“豪”加工擎起的巨无霸，真正的四两拨千斤！

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    重型工程机械在国家建设、能源工业、矿山及国防工程等领域起着举足轻重的作用，属于技术密集、劳动密集、资本密集行业，我国凭借丰富的劳动力资源，已成为重型机械生产大国。但是与国外先进国家工程机械相比，国产工程机械的可靠性仍有较大差距。由故障发生部位看，统计136台试验样机，液压系统故障仍占第一位，其次是发动机。

    伴随我国经济的高速发展，一大批国内企业迅速崛起，可是作为四大关键零部件之一的发动机和液压件创新乏力，成为制约我国工程机械向高端发展的“瓶颈”，众多配套企业望尘莫及，只能依靠进口。

为打破这一尴尬境地，三一重工、北方股份等多家国产优秀品牌以华云公司全球首创的豪克能专利技术为依托，与华云公司展开技术合作，在核心传动系统、液压系统成效卓著，屡屡打破行业标准，率先走出国门。

    近日，引用豪克能专利技术生产的中广核纳米比亚湖山铀矿第2批矿用卡车——NTE330AC电动轮矿用车（下称“NTE330”）正式装船运抵项目现场，该批矿卡是为充分满足湖山铀矿特殊工况需求而定制化研制的一款高端电动轮产品，此次NTE330的离岸出海也填补了我国高端重型电动轮出口的空白。

    NTE330是中国制造的330吨级电传动矿用自卸车，出自我国北方重型汽车股份有限公司（下称“北方股份”），作为为数不多走出国门的电传动矿用汽车，NTE330按照湖山矿方的高标准要求配置，大到发动机、驱动系统、车厢这些几百万元的部件，小到照明灯、液压接头几千元的部件。其中，作为中国国内首创的架线双动力驱动方式，也是第一次走出国门亮相。

    对于这样一辆高度7.6米、宽度9.7米、长度15.3米的移动装载车辆，称其为“移动小山”一点不为过，家用轿车在其面前只是一个“小小弟”。车辆自重217吨，载重330吨，总重547吨，车厢堆装容积218m³。

这样的巨无霸，对于减振油缸的性能要求极严苛，尤其是在高压、炮崩、岩石冲击等复杂的工况中运行，其减振性能、密封性能、使用寿命都受到严峻的考验，如何在现有油缸材质、壁厚、工艺条件的基础上再进一步提升其性能，一直是困扰我国重型工程机械进一步发展的技术难题。

    NTE330的减振油缸采用豪加工，表面粗糙度值Ra<0.08,表面硬度提高20%，耐磨性能提高50%，密封性能提升3-10倍，打破了国外企业在该领域的垄断地位，一举成为行业新标准。

    如此大的车辆操纵起来却异常轻巧：方向盘用一个手指就可以转动；驾驶操控如同自动挡家用轿车——油门：行驶，制动：停车。当然，作为载重车辆也有其特殊功能，如车辆重载坡道停车时，车辆自动调整制动力，避免溜车；坡道起步时，只需踩下油门踏板即可，无需制动踏板配合。这些特殊功能是车辆驾驶变得越发简单，当然对于驾驶员来说需要估计好车辆的外形尺寸，因为NTE330作为车辆来说确实太大了。

    这批矿卡由中广核铀业斯科公司在2013年11月进行公开招标，经过北方股份与日本小松、美国卡特彼勒等世界级工程机械巨头企业的激烈角逐，最终由北方股份成功中标湖山项目3台矿用卡车的供货合同。

    按照合同计划，3台矿车于今年下半年完成组装并下线发往现场，目前正在进行组装和调试，预计年内将正式交付使用。